機箱外殼具有完美的外形設計，而結構保證也是不可忽視的前提。隨著用戶需求，機箱外殼整體工藝隨著時代的推進，底盤外殼可以分為經濟和豪華兩種，對于機箱外殼各有什么優勢?驅動器外殼

機箱的豪華和經濟底盤都是相同的設計結構。豪華機箱的前門是網孔門的設計，結構，有立體感，外形美觀。內部保證19“可以放置各種服務器?；覊m可以在洞的底部被取代。普通玻璃門的可承受的底盤外殼，門上有一把鎖。服務軟件適用于各種各樣的品牌，如IBM、惠普、戴爾、計算機服務器的放置。此外，底盤外殼模型符合gb/t3047標準。用戶還可以根據自己的需要進行定制，以加深不斷擴大的底盤外殼。

對于機殼箱案例，過程是連續不斷的，保證產品的使用效果。此外，該案例具有良好的強度、硬度和保護功能。底盤外殼成功的關鍵是框架的對稱性，最萬能的是最簡單的結構。有多個安裝，都是建立在堅實的框架結構上的。

機箱外殼的基本技術要求:

在生產中，每一個工人和每一個程序都必須按照圖紙、工藝和標準進行加工。圖紙不符合工藝規定的，應當按照程序進行。

根據公差要求，圖紙和工藝應按照公差要求進行處理。

當圖紙或工藝不具有公差時，按gb/t 184-92m。

當對圖紙的尺寸和公差進行標注時，工藝要求不一致時，應根據工藝要求進行加工。

采用可容忍的公差處理的內閣形式，底盤形狀由負公差處理，允許公差。

外觀是由負公差來處理的，容許公差，嚴格禁止出現正容。

不要求公差的孔是由gb/t-180-92 m的正公差處理的。

當所有的產品都被要求打開電鍍或熱鍍鋅的工藝孔時，工藝孔應該處于產品不可見的位置。各種鋁合金板，在無填充公差的形狀下，gb/t-180-92 f的負差是負的，加工是撓度。

對于彎折和彎折過程，應在安排過程的過程中進行特殊的處理，對折彎和彎折將會受到干擾。

要求電鍍的零件必須被技術規范所吸引，如果彎折困難，則需要用輔助壓鉚來標記工藝。驅動器外殼